Актуальная версия страницы на 8 декабря 2023 Дмитрий Медведев на Тверском вагоностроительном заводе: Мы продолжим субсидировать железнодорожное. Железнодорожное машиностроение России: обнародованы итоги 8 месяцев 2023 года.
Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2022 года
• Железнодорожное машиностроение в перечне приоритетных направлений. Актуальная версия страницы на 29 декабря 2023 Дмитрий Медведев на Тверском вагоностроительном заводе: Мы продолжим субсидировать железнодорожное. ОАО «Тверской вагоностроительный завод» — российское предприятие железнодорожного машиностроения, расположенное в городе Твери, выпускающее вагоны и электропоезда. Это говорит и о преемственности поколений, трудовых династиях и о том, что профессия машиностроителя интересна молодым. В Казани 5 – 6 июня 2014 г. состоялась международная конференция «О перспективах российско-германского сотрудничества в области железнодорожного машиностроения». Объем инвестиций по программе "Железнодорожное машиностроение и компоненты" в 2022-2025 годах может составить 110 млрд рублей, сообщается на сайте правительства РФ.
Отечественные электропоезда - технологические достижения и дорожный комфорт
Официальная группа Вконтакте железнодорожной станции Машиностроитель. Железнодорожный холдинг «ОВК» продолжает развивать систему управления интеллектуальной собственностью. Важным событием, оказавшим стратегическое влияние на развитие отрасли железнодорожного машиностроения, стало создание в 2002 году ЗАО «Трансмашхолдинг». Сегодня Тверской вагоностроительный завод является одним из лидеров железнодорожного машиностроения. На заседании Комитета Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по качеству А.А. Дружинин поздравил машиностроителей с профессиональным праздником и. Российские машиностроители могут создать высокоскоростные поезда нового поколения заявил глава РЖД Олег Белозеров в интервью телеканалу "Россия 24".
«Дорожная карта» развития инжиниринга и промдизайна: взгляд в железнодорожном машиностроении
| Импорт в железнодорожном машиностроении будет полностью замещён к 2024 году — оценка Минпромторга | К настоящему времени ФРП выдал предприятиям железнодорожного машиностроения около 17 млрд руб. |
| Инновации железнодорожного машиностроения по-тульски | За 8 месяцев 2023 года предприятия железнодорожного машиностроения произвели: стрелочная продукция: 23,1 тыс. |
| Инвестиции в железнодорожное машиностроение в России составят 110 млрд рублей | "Для ВСМ, почему мы сейчас можем говорить о всех новых типах железнодорожных перевозок, поскольку наши машиностроители готовы на сегодняшний момент. |
| ЕАБР развивает железнодорожное машиностроение | • Железнодорожное машиностроение в перечне приоритетных направлений. |
| Новости железнодорожного машиностроения: l_boris — LiveJournal | Важным событием, оказавшим стратегическое влияние на развитие отрасли железнодорожного машиностроения, стало создание в 2002 году ЗАО «Трансмашхолдинг». |
Железнодорожное машиностроение: российско-германское сотрудничество
Современные тенденции развития железнодорожного машиностроения: итоги круглого стола 11 апреля. Железнодорожное машиностроение готовиться к стратегическому салону. Опубликовано 04.07.2017. В железнодорожном машиностроении – объемы производства локомотивов, вагонов и городского рельсового транспорта с разбивкой по производителям. Начался ремонт железнодорожной платформы «Машиностроитель». Рабочие подрядной организации ОАО «РЖД» заливают опалубку, после чего там уложат новый асфальт. А индийская дочка "Трансмашхолдинга" выиграла конкурс на поставку местным железным дорогам пассажирских поездов на 1,7 миллиарда долларов с перспективой расширить эту. Главная → Тема часа → Железнодорожное машиностроение.
«Дорожная карта» развития инжиниринга и промдизайна: взгляд в железнодорожном машиностроении
С нашей точки зрения, необходима система контроля того, как компании вкладываются не просто в развитие своих центров, а именно в его дисциплины, наиболее привязанные к созданию будущего. Определяющим для конкурентных преимуществ в инжиниринге будет создание системы для «быстрых стартов» как можно большего количества идей и инициатив. Производители, имеющие такую благоприятную атмосферу, будут лидерами в отрасли. Для дальнейшего развития России в сфере инжиниринга и промышленного дизайна необходимо ввести шкалу-рейтинг ответственности компаний в сфере открытости новым идеям и решениям. Поддержка государства должна защищать работу в этом направлении финансово, юридически и этически. Также более четко должны быть раскрыты идеи поддержки сектора независимых и малых студий: это те малые силы, подталкивающие большую индустрию к движению". Дарья Топильская, генеральный директор 2050. Он стал первым дизайн-концептом локомотива в СНГ и, возможно, в мире.
Проект был реализован в рекордно быстрый срок —за 8 месяцев. Сейчас мы разрабатываем дизайн другого маневрового локомотива, а также пассажирских вагонов локомотивной тяги: эти проекты связаны с масштабной работой по внедрению бренд-ДНК во всю линейку подвижного состава ТМХ. Экспо», 2019 год. Источник: Trainphoto Утверждение «дорожной карты» очень важно в условиях роста конкуренции на рынке железнодорожного машиностроения. Ее реализация будет означать, что повышается конкурентоспособность отечественной продукции, растет экономика, формируется экосистема и объединяется профессиональное сообщество. Также отрадно видеть, что на самом высоком уровне наконец-то обратили внимание на профессиональные стандарты в области промышленного дизайна. Это позволит повысить квалификацию кадров на производственных предприятиях, чтобы они смогли более эффективно взаимодействовать с дизайн-сообществом.
РЖД ведут разработку проектной документации. Согласно материалам к проекту федерального бюджета на 2024 год и плановый период 2025-2026 годов, завершить строительство ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом для обеспечения пассажирского движения планируется до конца 2027 года. Строительство потребует выделения средств Фонда национального благосостояния в объеме до 468 млрд рублей, подсчитали в Минтрансе РФ. Всего на развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей в РФ в 2024 году предполагается выделение около 21,7 млрд рублей за счет внебюджетных источников, следует из материалов к проекту.
При этом финансирование на 2025 и 2026 годы на текущий момент не рассматривается.
Пожаловаться Две новости по части железнодорожного машиностроения появились почти одновременно. В стране началось производство полностью локализованных "Ласточек" после того, как в прошлом году из проекта удрал "Сименс". А индийская дочка "Трансмашхолдинга" выиграла конкурс на поставку местным железным дорогам пассажирских поездов на 1,7 миллиарда долларов с перспективой расширить эту поставку до 2,9 миллиардов, прибив на этом конкурсе французов, швейцарцев и, чтобы ему икалось с особенной силой, тот же "Сименс". Когда год назад нам пророчили падение экономики на десятки процентов, предполагалось, что зависимость от противника непреодолима в принципе.
Самолеты станут на прикол, микроэлектроника кончится, великое множество разорванных производственных цепочек не сошьется никогда, и озверевшее от безработицы и бедности население пойдет колоннами сносить власть, чтобы после этого всенародно платить и каяться куска хлеба ради.
Эта область успешно развивается - конкурентоспособный уровень, который был достигнут, остается. Цепочки перестроены. И спрос только возрастет, аналогичные проекты будут востребованы и в Санкт-Петербурге, и в других городах", - комментирует перестройку производственных цепочек и развитие отрасли Директор центра транспортного планирования института транспорта НИУ ВШЭ Павел Зюзин.
Фото: АО "Трансмашхолдинг" Действительно, если речь про мобильность, то в российских городах она не всегда обеспечивается метрополитеном - да и не во всех миллионниках он есть. В этот сегмент будут инвестировать, потому что альтернатив нет, кроме личного транспорта или автобусов, троллейбусов. Аналогичные МЦД проекты будут поддерживаться губернаторами в регионах. Это поменяет и местную градостроительную политику, которая сейчас не ориентирована на этот очень важный фактор.
В ближайшие годы ситуация поменяется", - заключает Зюзин. В итоге в непростых условиях перестройки производственных процессов и взаимодействия с теперь уже российскими заводами, транспортное машиностроение показывает хорошие результаты.
Железнодорожное машиностроение: начало большого пути
| Железнодорожное машиностроение готовиться к стратегическому салону - | В рамках ИЦК «Железнодорожное машиностроение» ранее гранты РФРИТ получили два особо значимых проекта. |
| Вести Твери | Игроки рынка железнодорожного машиностроения рассказали о текущем состоянии их подразделений по инжинирингу и промышленному дизайну, а также дали оценку принятому. |
| Тематические новости: "Железнодорожное машиностроение РФ и стран ближнего зарубежья" // INFOLine | Константин Долгов отметил, что несмотря на санкционное давление, наша страна за последние годы продолжает развивать железнодорожное машиностроение. |
| ЕАБР развивает железнодорожное машиностроение | Большая Азия | Технологическая независимость отечественного железнодорожного машиностроения, развитие цифровых технологий в транспортной логистике и стратегии международного. |
| Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2022 года | С 2018 года РЖД перешли на новый формат взаимодействия с машиностроителями. |
В Совете Федерации обсудили вопросы железнодорожного машиностроения
Актуальная версия страницы на 22 сентября 2023 Дмитрий Медведев на Тверском вагоностроительном заводе: Мы продолжим субсидировать железнодорожное. Железнодорожный холдинг «ОВК» продолжает развивать систему управления интеллектуальной собственностью. Главные тренды железнодорожного машиностроения на горизонте пяти лет. Технологическая независимость отечественного железнодорожного машиностроения, развитие цифровых технологий в транспортной логистике и стратегии международного.
Другие новости
- Железнодорожное машиностроение: российско-германское сотрудничество
- Отечественные электропоезда - технологические достижения и дорожный комфорт
- PRO: Машиностроение
- ЖД Новость: Железнодорожному машиностроению не хватает господдержки на НИОКР от ТехМет
Железнодорожное машиностроение: российско-германское сотрудничество
Железнодорожный холдинг «ОВК» продолжает развивать систему управления интеллектуальной собственностью. Это говорит и о преемственности поколений, трудовых династиях и о том, что профессия машиностроителя интересна молодым. О результатах работы ИЦК «Железнодорожное машиностроение» доложил ответственный секретарь ИЦК Сергей Хомяков.
АО «Тулажелдормаш»: флагман железнодорожного машиностроения
| Железнодорожному машиностроению не хватает господдержки на НИОКР | Главная → Тема часа → Железнодорожное машиностроение. |
| Минпромторг: железнодорожники перейдут на российскую технику к 2024 году | Также состоялось пленарное заседание «Железнодорожное машиностроение 1520: новые экономические реалии». |
В Санкт-Петербурге состоялся Международный железнодорожный салон «PRO//Движение.Экспо».
До конца 2023 года программа в этой части будет практически завершена. Фото: кремлин.
Находиться на территории Выставки после окончания ее работы. Посетители обязаны покинуть территорию Выставки до окончания времени работы Выставки. Необходимо проявлять особую бдительность в местах с ограниченной видимостью и при обходе стоящего транспорта. Правила работы камеры хранения 7. Камера хранения вещей Посетителей расположена в павильоне регистрации.
Камера хранения работает с 24 августа 2023 года по 27 августа 2023 года включительно. Принятие вещей на хранение и выдача их Посетителям осуществляется в часы работы камеры хранения: с 24 августа 2023 года по 25 августа 2023 года с 9:00 до 18:00 с 26 августа 2023 года по 27 августа 2023 года с 10:00 до 20:00. Камера хранения предназначена для хранения предметов, которые Посетители не могут пронести на Выставку исключая опасные предметы , и крупногабаритных предметов, в том числе, но не ограничиваясь чемоданов, дорожных сумок, туристических рюкзаков далее — вещи. Принимаются на хранение вещи, размер которых не превышает по сумме трех измерений 150 сантиметров при этом глубина предмета не должна быть более 50 см. Другие личные вещи Посетителей одежда, головные уборы, шапки и прочее в камеру хранения не принимаются. Выставочный оператор не несет ответственности за имущество денежные средства, документы, телефоны, ключи и т. В Камеру хранения не принимаются на хранение животные, а также вещи, которые могут испачкать одежду других Посетителей.
До закрытия Камеры хранения Посетители, сдавшие вещи на хранение, обязаны забрать их. Если Посетитель, сдавший вещи на хранение, уклоняется от получения сданной на хранение вещи в день сдачи, после окончания времени работы Камера хранения закрывается. При этом Организатор и Выставочный оператор не несут ответственности за сохранность не полученных до окончания времени работы Камера хранения вещей. В случае если вещи не будут востребованы из Камеры хранения в срок до 21:00 27 августа 2023 года, вещи на усмотрение Выставочного оператора могут быть утилизированы, переданы в правоохранительные органы или на хранение третьему лицу, в том числе на возмездной основе. В случае востребования помещенной на возмездное хранение вещи Посетителем, Посетитель обязуется компенсировать Выставочному оператору стоимость возмездного хранения. В случае утраты номерка Посетителем, сдавшим вещи на хранение, возврат вещи может быть произведён только после окончания работы Камеры хранения, в присутствии оперативного дежурного и при наличии у Посетителя, претендующего на получение вещи, документа, удостоверяющего личность. Возврат вещей производится по письменному заявлению Посетителя.
При этом Посетитель обязан доказать обоснованность своих права на данные вещи свидетельские показания, чеки и иные доказательства, которые на усмотрение Выставочного оператора являются достаточными для подтверждения права обладания вещью. Политика конфиденциальностиперсональных данных 8. Политика конфиденциальности персональных данных далее — Политика действует в отношении всей информации, которую Организатор АО «Издательский дом «Гудок» место нахождения: 105066, г. Москва, ул. Старая Басманная, д. Москва, проспект Мира, д. Посетитель даёт своё согласие на обработку персональных данных при регистрации создании учётной записи на сайте после ознакомления с соответствующим документом - Согласие на обработку персональных данных, размещенным на сайте.
Использование сайта Посетителем означает безоговорочное принятие настоящей Политики, согласие с указанными в ней условиями обработки персональных данных Посетителя.
Организаторами конференции, как и в прошлые годы, выступило Некоммерческое партнерство «ОПЖТ», а основной темой обсуждения на этот раз стало внедрение Международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS и организация бережливого производства на предприятиях отрасли. Открывая конференцию Владимир Якунин подчеркнул, что будущее Российских железных дорог — в инновационном развитии. Инновационное обновление является главным вектором и обязательным условием успешного развития нашей экономики, успешного развития РЖД, успешного развития всей отрасли, и оно связано с созданием и внедрением инновационных технологий. А что такое инновационные технологии? В Японии, Китае ведется работа по разработке вакуумных транспортных труб, а у нас даже не подошли к формированию этих научно-технических задач. Для того, чтобы не отставать, мы должны такие проекты формулировать не только в теоретической плоскости, но и реализовывать в реальной действительности», - призвал Владимир Якунин представителей компаний-производителей железнодорожной техники. Между тем, глава РЖД подчеркнул, что со стороны государственной власти есть абсолютное понимание и поддержка поставленных перед отраслью задач. По его словам, решение о выделении средств на строительство Транс-сибирской и Байкало-Амурской магистралей показывает, что государство приняло определенную программу по развитию высокоскоростного сообщения и это направление будет развиваться.
Переходя к тематике конференции, Владимир Якунин подчеркнул, что участники сегодня должны сформулировать вопросы развития транспортного машиностроения до 2030 года, инновационного развития железных дорог, технического регулирования и стандартизации, внедрение стандарта IRIS. И одной из главных тем конференции должно стать обсуждение доминантного принципа ОАО «РЖД» - бережливого производства.
Традиционно в последние дни Салона 26 и 27 августа пройдёт «День открытых дорог» — праздник для всей семьи с творческими мастер-классами, лекциями и викторинами, главным событием которого станет динамический показ железнодорожной техники. Впервые жители и гости Санкт-Петербурга смогут увидеть в движении легендарные исторические локомотивы! От действующего паровоза XIX века серии «мягкий знак», уникального раритета «овечки» 1905 года выпуска, «Феликса Дзержинского», СО-18 — «Серго Орджоникидзе» и знаменитого паровоза серии Л — «лебедянки» до пассажирского паровоза серии П36 и самого мощного пассажирского локомотива в мире — ЧС6. Для самых юных гостей будет организована развлекательная программа.
А всех, кто интересуется историей железных дорог, мы ждём в нашем лектории.
Владимир Путин посетил завод «Тулажелдормаш»
Заявление об отказе от услуг и возврате денежных средств от юридического лица составляется в письменной форме с указанием реквизитов юридического лица, банковских реквизитов, на которые необходимо произвести перечисление денежных средств, с проставлением подписи руководителя полномочного представителя и даты составления заявления. К заявлению в обязательном порядке прикладываются копия неиспользованного электронного бейджа и копия платежного поручения об оплате. В срок, не превышающий 10 Десять рабочих дней со дня приема заявления и прилагаемых к нему документов, Выставочный оператор осуществляет их рассмотрение, принимает решение о возврате денежных средств либо об отказе в возврате денежных средств в случае несоблюдения Посетителем условий, указанных в настоящем разделе, и сообщает об этом Посетителю. О принятом решении о возврате денежных средств Выставочный оператор сообщает Посетителю не позднее 5 Пяти рабочих дней со дня принятия решения одним из следующих способов: - направляет уведомление о возврате по адресу электронной почты, указанной в заявлении; - посредством совершения звонка по номеру телефона, указанному в заявлении о возврате. Способ сообщения Посетителю решения Выставочного оператора о возврате денежных средств указывается Посетителем в заявлении.
Выставочный оператор осуществляет возврат денежных средств Посетителю не позднее 10 Десяти рабочих дней со дня принятия решения о возврате денежных средств путем перечисления денежных средств на банковскую карту Посетителя. О принятом решении об отказе в возврате денежных средств Выставочный оператор сообщает Посетителю не позднее 5 Пяти рабочих дней со дня принятия решения о таком отказе одним из следующих способов: - направляет уведомление об отказе заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении по адресу, указанному в заявлении; - направляет уведомление об отказе по адресу электронной почты, указанной в заявлении. Удобный способ получения Посетителем сообщения о решении Выставочного оператора о возврате или об отказе в возврате денежных средств указывается Посетителем в заявлении. В случае, когда невозможность оказания услуг посещения Выставки возникла по обстоятельствам, за которые Организатор Выставки не отвечает, включая, но не ограничиваясь форс-мажорными обстоятельствами, или в случае издания в рамках защиты здоровья населения и противодействия распространению коронавирусной инфекции COVID-19 или иной инфекции органами власти распорядительных актов, препятствующих проведению Выставки, или в случае проведения в рамках специальной операции действий по мобилизации, введения ограничений по передвижению населения и ограничений по проведению мероприятий и т.
Организатор Выставки вправе отменить Выставку, перенести дату её проведения, изменить формат Выставки на онлайн участие. В случае отмены Выставки или изменения её формата на онлайн участие по инициативе Организатора Выставки Выставочный оператор осуществляет прием от Посетителей заявлений о возврате денежных средств в течение 10 Десяти рабочих дней с даты размещения на официальном сайте Выставки www. Оформление заявления и возврат денежных средств производится в порядке, предусмотренном пп. Правила нахождения на территории Выставки 5.
Выставочный оператор оставляет за собой право регулировать количество Посетителей Выставки, в том числе временно прекращая доступ на Выставку исходя из количества уже вошедших Посетителей Выставки. В целях обеспечения безопасности Посетителей и выявления запрещенных к проносу на Выставку предметов, вход Посетителей на Выставку осуществляется через пункты контроля, оборудованный арочными и ручными досмотровыми металлоискателями. Посетители, имеющие кардиостимуляторы и иные медицинские устройства, на нормальную работу которых может повлиять металлоискатель, при подходе к пункту контроля обязаны сообщить об этом контролеру. Для прохождения контроля малоподвижных групп граждан применяются ручные досмотровые металлоискатели.
Выставочный оператор вправе запретить посещение Выставки в случае отказа Посетителя от прохождения контроля. В целях обеспечения безопасности Посетителей Выставочный оператор при явных признаках ОРВИ у Посетителя вправе требовать прохождения им индивидуального измерения температуры, а при температуре 37. В целях предупреждения и пресечения противоправных действий, контроля качества обслуживания Посетителей на территории проведения Выставки производится видеонаблюдение. На Выставке разрешена любительская фото- и видеосъёмка без использования штатива, дополнительного реквизита и освещения.
Профессиональная фото- и видеосъемка производится по согласованию с Выставочным оператором. Выставочный оператор вправе осуществлять визуальный контроль за принесенной фото-, видео- и прочей аппаратурой. Посетители Выставки обязуются соблюдать настоящие Правила посещения Выставки, уважительно относиться к другим Посетителям Выставки, выполнять указания работников Выставки, бережно относиться к имуществу Выставки, не допускать действий, создающих опасность для окружающих, сообщать работникам Выставочного оператора о случаях обнаружения подозрительных предметов, вещей, захвата людей в заложники, возникновения задымления или пожара, соблюдать общественный порядок и правила противопожарной безопасности. Лицо, причинившее материальный ущерб, обязано возместить его.
При нарушении посетителями Выставки настоящих Правил посещения Выставки и Правил посещения Музея железных дорог России Выставочный оператор вправе отказать в посещении Выставки или попросить покинуть Выставку, при этом стоимость услуг посещения Выставки не возвращается. На территории Выставки запрещается: 6.
Самолеты станут на прикол, микроэлектроника кончится, великое множество разорванных производственных цепочек не сошьется никогда, и озверевшее от безработицы и бедности население пойдет колоннами сносить власть, чтобы после этого всенародно платить и каяться куска хлеба ради. Ставки на этот сценарий скрыть даже не пытались, шлепанье губами про экономическую войну на уничтожение было ровно про это. Хороший был план, надежный, как швейцарские часы. Никак не предполагавший, что мы не только шаг за шагом и отрасль за отраслью спасем свой рынок, но еще и начнем отжирать внешний. Отжирать в том числе у той самой публики, которая в войне на наше уничтожение выступила не только орудием, но и интересантом.
Самолеты станут на прикол, микроэлектроника кончится, великое множество разорванных производственных цепочек не сошьется никогда, и озверевшее от безработицы и бедности население пойдет колоннами сносить власть, чтобы после этого всенародно платить и каяться куска хлеба ради. Ставки на этот сценарий скрыть даже не пытались, шлепанье губами про экономическую войну на уничтожение было ровно про это. Хороший был план, надежный, как швейцарские часы. Никак не предполагавший, что мы не только шаг за шагом и отрасль за отраслью спасем свой рынок, но еще и начнем отжирать внешний.
Документ получил обновление в части плановых объемов производства и приоритетных направлений развития технологий подвижного состава — локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, высокоскоростных поездов и водородной тяги. Согласно обновленной стратегии, государство ожидает, что в 2024 году в России будет выпущено 337 магистральных электровозов. К 2030 году предполагается, что годовой выпуск электровозов составит 425 ед. По магистральным тепловозам Правительство России предполагает выпуск 257 секций в 2024 году, 310 секций — в 2030-м, 325 секций — в 2035-м.
Инвестиции в железнодорожное машиностроение в России составят 110 млрд рублей
Переходя к тематике конференции, Владимир Якунин подчеркнул, что участники сегодня должны сформулировать вопросы развития транспортного машиностроения до 2030 года, инновационного развития железных дорог, технического регулирования и стандартизации, внедрение стандарта IRIS. И одной из главных тем конференции должно стать обсуждение доминантного принципа ОАО «РЖД» - бережливого производства. Совокупный экономический эффект, который компания рассчитывает получить от реализации этой концепции, будет составлять порядка полумиллиарда рублей. Но, по мнению Гапановича, главное, конечно, не масштабы, а качество работы. В настоящий момент проект по внедрению принципов бережливого производства реализуется только на предприятиях холдинга, но вице-президент РЖД не исключает, что вскоре его рамки распространяться и на партнеров.
В этом случае помощь в распространении этого консолидированного эффекта и закреплению его на предприятиях-партнерах может оказать крупнейшее общественное объединение российских промышленных предприятий — Союз машиностроителей России, членом которого является и ОАО «РЖД», а Валентин Гапанович входит в состав Бюро Центрального Совета. Первый вице-президент Союза машиностроителей России, Первый заместитель председателя Комитета ГД по промышленности Владимир Гутенев, приветствуя участников конференции отметил, что Союз уделяет особое внимание железнодорожной отрасли ввиду ее стратегической важности. Синергетический эффект такой интеграции — очевиден. Он выражается в постоянном поиске новых неординарных подходов к реализации важнейших государственных программ, задающих общий вектор развития отрасли — Стратегии развития транспортного машиностроения до 2015 года и Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года», - рассказал Владимир Гутенев участникам конференции.
Мероприятие открылось пленарной сессией «Кросс-отраслевое взаимодействие при разработке и внедрении инженерного программного обеспечения в отраслях промышленности, транспорта и энергетики». В состоявшейся дискуссии приняли участие представители Минпромторга России, АНО «Цифровая экономика», Российского фонда развития информационных технологий, Центра компетенций по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий, АНО «Цифровые технологии производительности», компаний «АтомДата», «СберТех», «Кловер Групп». Открывая дискуссию, генеральный директор АНО «Цифровая экономика» Сергей Плуготаренко сказал: «Важно обеспечить кросс-отраслевое взаимодействие между заказчиками из разных отраслей экономики. На наш взгляд, именно демо-дни ИЦК являются ключевым инструментом связи компаний-заказчиков внутри ИЦК со всеми внешними контрагентами — это и компании смежных ИЦК, и ИТ-разработчики отраслевых решений, и профильное научное сообщество.
Отмечу, что более трети ИЦК 12 из 33 находятся в сфере ведения Минпромторга России, то есть фактически занимаются вопросами создания и доработки индустриального программного обеспечения, что делает кросс-отраслевое взаимодействие еще более актуальным». За 2022 год мы рассмотрели 17 проектов, одобрили 10, а четыре из них были включены Президиумом Правительственной комиссии в перечень особо значимых».
Гостям предлагают принять участие в викторинах, а затем попробовать вкусный чай и шоколад в инновационном двухэтажном вагоне-бистро. В павильоне «Транспорт Москвы» посетители имеют возможность увидеть салон инновационного российского электропоезда «Иволга 3. Семейство электропоездов Иволга — это уникальная платформа, спроектированная специально для эксплуатации в режиме городской электрички на маршрутах Московских центральных диаметров. В 2022 году АО «ТМХ» проведена работа по импортозамещению всех ключевых узлов и комплектующих электропоезда.
Безопасная, надежная, сделанная в России, экологичная, экономичная, простая в эксплуатации и недорогая в обслуживании.
Вот такие технические требования мы перед собой ставим", — сказал он и отметил, что поставляемая российскими машиностроителями техника на сегодняшний момент многим указанным элементам соответствует. По его словам, железнодорожный транспорт как один из системообразующих элементов экономики является генератором новых технологий и услуг, которые определяют направление развития целого ряда других отраслей. Речь идет, в частности, о расширении использования цифровых и спутниковых технологий, повышения скорости развития беспилотных систем.